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Connexion du système

La tension requise est de 8.4V (Batterie 2S Li-Po). N'utilisez pas de régulateur de tension. Nous vous

recommandons une batterie 2S Li-Po comme la batterie de réception Spektrum Li-Po 2S 2000mA

(SPMB2000LP), nous avons longuement testé cette conﬁguration. La consommation maximale plein

gaz est de 650mA et la consommation moyenne typique est comprise entre 300 et 350mA.

Le module comprend:

• Module d'allumage avec connecteur de batterie, connecteur du capteur d'allumage,

connecteur de lecture du tachymètre (compte-tours) et connecteur de bougie

• Capteur d'allumage (déjà connecté au moteur)

• Aimant du capteur (déjà monté dans le moyeu d'entraînement d'hélice de votre moteur)

• Module EFI (Injection électronique), Câblage avec connecteur de puissance et de régime

• Interrupteur d'alimentation pour le module d'allumage et le module d'injection (non fourni)

• Batterie Li-Po 2S (non fournie)

Montage de votre allumage électronique

• Vous pouvez donner au module n'importe

quelle orientation et l'installer à l'endroit

qui vous convient Le module est idéalement

dimensionné pour trouver place dans le

compartiment du réservoir de la plupart

des avions méthanol, le long ou sous les

réservoirs recommandés. Vous pouvez

également le monter sur la cloison pare-feu

ou sous l’extension pare-feu du moteur si

votre avion en est équipé. Garder à l’esprit

qu’il doit être installé à bonne distance de la

chaleur du silencieux.

• Fixer le module d'allumage, doté d'un

rembourrage en mousse pour assurer une

isolation des vibrations, à l'emplacement

choisi. D'habitude, nous le ﬁxons à l'aide

de colliers après l'avoir enveloppé dans une

épaisseur de caoutchouc-mousse de 6mm.

Vous pouvez également utiliser les oreilles

du module d'allumage pour le ﬁxer à l'avion

à l'aide de vis.

• Il se peut que vous deviez faire passer tant le

ﬁl du connecteur de bougie que le câble du

capteur d'allumage à travers la cloison pare-

feu ; assurez-vous de planiﬁer à l'avance

et de disposer des trous de la taille requise

vous permettant de tirer soit le connecteur

du capteur d'allumage soit le connecteur du

capuchon de bougie à travers les trous en cas

de dépose ultérieure de l'allumage.

• Installez un interrupteur de qualité

(EVOA112) entre le module d'allumage/

Injection et la batterie. Placez cet

interrupteur à un emplacement facilement

accessible à l'avant du fuselage. La facilité

d'accès pour mettre le système hors tension

est un élément important de la sécurité.

• Le câble d'entrée de l'interrupteur doit être

connecté à la batterie servant à alimenter le

module. Le câble de sortie de l'interrupteur

doit être directement connecté à la prise

notée "Power" du module d'injection.

• Connecter l'interrupteur Marche/Arrêt (ON/

OFF) au câble du connecteur de la batterie

du module d'allumage. Le connecteur en

question est le connecteur rouge.

• Connectez la sortie du tachymètre du

module d'allumage à la prise "Tach in" du

module d'injection.

• Connectez le câble d'alimentation rouge du

module d'allumage à la prise "Ign Power".

• Pour plus de sécurité et de confort, ajoutez

un interrupteur contrôlé à distance (Comme

l'interrupteur optique EVOA100) entre

la batterie d'alimentation du système et

l'entrée de l'interrupteur ON/OFF.

• Si vous le souhaitez, vous pouvez

également connecter le tachymètre

disponible séparément au câble adaptateur

de télémétrie (EVOA107) à la prise

"Telemetry" du module d'injection. Reliez

l'autre extrémité du cordon adaptateur au

port RPM de votre module de télémétrie

Spektrum.

• Connecter le connecteur de la bougie à la

bougie d'allumage. Ce connecteur de bougie

est équipé d'un verrouillage par anneau

pour assurer sa ﬁxation. Pressez le bien

droit sur la bougie pour le ﬁxer.

• Assurez-vous que la batterie d'allumage est

correctement chargée. Vous êtes maintenant

prêt à utiliser votre moteur essence à

injection électronique.

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